يعمل المخزن المؤقت للقلوية على تحييد الأحماض الناتجة عن عمليات الأكسدة المختلفة ، ولا سيما احتراق الوقود ، خاصة عند استخدام وقود منخفض الجودة عالي الكبريت ، وأكسدة الزيت. يتم وصف كمية الأحماض في النفط من قبل عدد آخر ، والمعروفة باسم إجمالي عدد حمض ، تان ، تقاس وفقا أستم د 664. مع تقدم عمر الزيت ، تنخفض نسبة التان تدريجيا مع زيادة السمرة. في مرحلة ما ، يطلق عليها اسم تبن/تان كروس ، فإنها تصبح متساوية. في هذه المرحلة ، تتعرض الحماية من التآكل للمحرك للخطر بشدة ويحتاج الزيت إلى التغيير. ما لم يتم استخدام وقود سيء للغاية ويتم اتباع الفاصل الزمني الموصى به لتبادل الزيت ، فمن غير المرجح أن تواجه أي وقت مضى تبن/تان كروس في الممارسة العملية. في معظم الحالات ، يكون السبب الرئيسي لتغيير الزيت هو تلوث الجسيمات وليس الحموضة.

ومع ذلك, في محاولة لتمييز منتجاتها عن المنافسين, تبدأ بعض شركات زيوت التشحيم في “تنافس” للحصول على نسبة أعلى من السلعة: كلما زادت السلعة كلما كان ذلك أفضل. تشرح هذه المقالة عند ارتفاع تبن جيدة وعندما لا & # 8217; ر. مخطط بسيط التالية هي لمساعدتك على تقييم الاحتياجات الخاصة بك لسيارات الركاب:

& # 8226; أقدم سيارة تعمل بالديزل دون مرشحات الجسيمات الديزل (الحزب الديمقراطي التقدمي), باستخدام منخفضة الجودة أو الوقود الملوث: مجموعة تبن الموصى بها هي 10-12 ملغ كوه / ز.

& # 8226; أحدث المركبات التي تعمل بالديزل مع مرشحات الجسيمات الديزل (دبف), يعمل على أولترالو الديزل الكبريت (أولسد): مجموعة تبن الموصى بها هي 6 إلى 9 ملغ كوه/ز.

استخدام الوقود الحيوي قد يبرر أيضا اختيار النفط مع تبن أعلى. والمشكلة هي أن علبة المرافق زيوت التشحيم هو دائما إلى حد ما “مخفف” بواسطة الوقود, وخصوصا خلال الرحلات القصيرة, عندما فشل المحرك في عملية الاحماء بشكل صحيح, أو بسرعات عالية, عندما يتم استخدام خليط الوقود إلى الهواء الغنية لتبريد المحرك. والتخفيف من زيت المحرك مع الوقود التقليدي القائم على النفط يسبب انخفاض اللزوجة, ولكن لا توجد الآن& # 8217; ر تؤثر تأثيرا كبيرا على استقرار أكسدة النفط. ومع ذلك ، فإن تخفيف زيت المحرك بالوقود الحيوي يقوض استقرار أكسدة الزيت.

ولا تحتاج المركبات التي تعمل بالبنزين وغاز البترول المسال والغاز الطبيعي المضغوط إلى نسبة عالية من مركبات الكربون الكلورية فلورية ؛ بل إن ارتفاع مستوى مركبات الكربون الكلورية فلورية من المحتمل أن يكون ضارا بها ، مما يتسبب في تراكم رواسب الرماد ويؤثر سلبا على أنظمة العادم بعد المعالجة (إطار العمل العالمي ، واتحاد العمل العالمي). قد يؤدي استخدام زيت ديزل عالي التحمل عالي التحمل (هددو) في محرك بنزين جديد معزز بشدة إلى حدوث ضربة فائقة سيئة ، تعرف باسم الاشتعال المسبق منخفض السرعة (لسبي) ، والتي يمكن أن تدمر المحرك تماما.

يتم تنظيم حدود تبن مقبولة من قبل أكيا والعديد من المعايير الوطنية زيت المحرك. نضع في اعتبارنا ، أن هناك إجراءات مختبرية مختلفة لتحديد تبن ، أستم د 2896  ؛ و أستم د 4739 كونها الأكثر شيوعا. ويقتضي تصنيف الرابطة استخدام أستم د 2896 ، الذي يحدد بشكل فعال الأسس القوية والضعيفة في الصيغة ويميل إلى إرجاع قراءة أعلى من تب من أستم د 4739.

المساهمون الرئيسيون في زيت المحرك هم المنظفات المفرطة ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر السلفونات والفينات والساليسيلات من الكالسيوم ، وأحيانا الصوديوم والمغنيسيوم. ومع ذلك ، ينبغي للمرء أن يدرك أنه ليس فقط قيمة تبن الفعلية التي يهم ولكن أيضا المواد المضافة التي تم نشرها في صياغة لتحقيق القيمة المذكورة. على سبيل المثال ، تسمح السلفونات عالية القاعدة بتعزيز السلفونات بسهولة. ومع ذلك ، فإنها تحيد كل من الأحماض القوية الأكثر ضررا والأحماض الضعيفة الأقل ضررا ، وبالتالي ، يميل المخزن المؤقت القلوي إلى النضوب بسرعة.& # 160; علاوة على ذلك, تفتقر السلفونات عالية القاعدة إلى تأثير التنظيف الذي يمكن توفيره بواسطة السلفونات البوليمرية منخفضة القاعدة والمشتتات الخالية من الرماد. ومع ذلك ، فإن هذا الأخير يميل إلى أن يكون معززات تبن أقل كفاءة! تم الإبلاغ عن الاستبدال الجزئي لمنظف الكالسيوم بمنظف الصوديوم لتقليل خطر الإصابة بالتهاب الكبد الوبائي. يعتقد أن القلويات القوية الموجودة في منظفات الصوديوم المفرطة هي أيضا أكثر فعالية في التعامل مع تلوث وقود الديزل الحيوي. مرة أخرى ، يتطلب تطوير صياغة متوازنة قدرا كبيرا من الخبرة من أجل تلبية مواصفات الأداء المطلوبة ، بأقل تكلفة ممكنة.

تصنيف زيت المحرك أبي لا ينظم صراحة مستوى تبن ، والاعتماد بدلا من ذلك على أستم د 6557 اختبار الصدأ الكرة لتقييم الخصائص الوقائية للتآكل من الزيوت. هذا أمر مفهوم بسهولة لأن غالبية أسطول السيارات الأمريكي يستخدم البنزين بدلا من الديزل. كما نشعر بالقلق التطبيقات الثقيلة ، ويعتقد أن الزيوت مع عدم كفاية ديترجينسي والحماية من التآكل من المرجح أن تفشل واحد أو آخر اختبار المحرك بتكليف من تصنيف أبي ، على سبيل المثال ، رئيس ضغط مرشح وحدود الحمأة في الكمون م 11 (أستم د 6838) اختبار أو أعلى الأخدود ملء الحد في كاتربيلر 1 ك (أستم د 6750)  ؛ اختبار ، وبالتالي سيتم فحص بها. وبما أن مستوى الكبريت في وقود الديزل قد انخفض ، فإن زيوت المحركات الحديثة سج-4 ، سك-4 و فا-4 تبدأ مع تبن أقل ثم الطبقات أبي السابقة مثل سي-4 و تش-4. كما تم تخفيض القيود المفروضة على النفط أثناء الخدمة. علاوة على ذلك ، يشكك بعض ممثلي الصناعة بشكل عام في أهمية شبكة النفط الوطنية لزيوت المحركات!

من الناحية الفنية ، فإنه ليس’ ؛ ر دائما مهم جدا مدى ارتفاع تبن يبدأ للنفط الطازج ، ولكن بدلا من ذلك مدى السرعة التي تنخفض في الخدمة بسبب استنزاف احتياطي القلوية. بشكل عام ، مواصفات أسيا هي أكثر صرامة من مواصفات أبي. المخطط التالي لمساعدتك على تقييم الاحتياجات الخاصة بك مستوى تبن للشاحنات الثقيلة:

& # 8226; عند استخدام وقود الديزل عالية الكبريت: مجموعة تبن الموصى بها هي 12-15 ملغ كوه/ز; الذهاب ل أسيا ه 4 أو ه 7, أو أبي تش-4 أو سي-4 هددو. عندما كنت اضطر لاستخدام وقود سيئة, لا توجد الآن’ر يهم حقا إذا كنت تستخدم قديمة أو شاحنة جديدة: عندما يكون لديك للاختيار بين طول عمر المحرك والعادم بعد العلاج نظام طول العمر, السابق هو أكثر أهمية.

& # 8226; شاحنات جديدة مع محركات إغر, مزودة أنظمة الحد من أكاسيد النيتروجين سر والمرشحات الجسيمات, باستخدام وقود الديزل أولسد: مجموعة تبن الموصى بها هي 7 إلى 9 ملغ كوه/ز. الذهاب ل أسيا ه 6, ه 9 أو أبي سج-4, سك-4 أو فا-4, على النحو الموصى به من قبل الشركات المصنعة للمحرك.

أبي سك-4 و أسيا إي 9 هي الخيار المفضل لمحركات تلبية متطلبات الانبعاثات اليورو السادس. وتغطي فئة أبي فا-4 بعض زيوت إكس دبليو-30 مع لزوجة هث منخفضة (2.9 إلى 3.2 كب) والتي تتوافق فقط مع بعض محركات الديزل الجديدة عالية السرعة رباعية الأشواط التي تلبي معايير انبعاثات غازات الدفيئة على الطرق السريعة لعام 2017. لا ينبغي أبدا استخدام زيوت أبي فا-4 في أي محركات أخرى ؛ إذا كنت في شك ، انتقل إلى أبي سك-4 أو أسيا إي 6 أو إي 9 كبدائل أكثر أمانا.

نظرا لتركيباتها الاصطناعية الكاملة من الدرجة الأولى باستخدام عبوات مثبطة للمنظفات تناسب الغرض ، فإن جميع زيوت المحركات بيزول تثبت استقرار أكسدة متميز واحتباس تبن ، مما يوفر حماية ممتازة على المدى الطويل ضد التآكل حتى في ظل أشد الظروف قسوة.

دور تبن في زيت المحرك

تبن (إجمالي العدد الأساسي) هو جزء مهم من المنظفات في زيت المحرك. وهي مصممة للتفاعل وتحييد الأحماض في المحرك. أفتون يفهم تبن وتطوير حزم زيت المحرك المضافة للعمل في الأسواق والظروف يحتاج العميل لتحسين احتياجات زيت المحرك. للمساعدة في منع عملائنا من دفع المزيد للكيمياء أكثر مما هو مطلوب والمساعدة في ضمان فترات استنزاف أطول, لقد أنتجنا صحيفة حقائق تجيب على بعض الأسئلة المهمة المحيطة بنا.