مع تقادم السيارات، يصبح الحفاظ على أداء المحرك أكثر تحديًا. هذا صحيح بشكل خاص عند الحديث عن محركات قديمة تعتمد بشكل كبير على زيوت المحركات المعدة بشكل جيد لتبقى تعمل بسلاسة. من الإضافات الأكثر أهمية لهذه المحركات هو الزنك ثنائي الكيل ثيوفوسفات، أو ZDDP. ولكن ما هو ZDDP بالضبط، ولماذا هو مهم جداً للمحركات القديمة؟ في هذا المقال، سنستكشف فوائد ZDDP للمحركات القديمة، وكيفية عمله، ولماذا يجب أن يكون جزءًا أساسيًا من روتين العناية بمحركك.
ما هو ZDDP؟
يمثل ZDDP الزنك ثنائي الكيل ثيوفوسفات، وهو مركب كيميائي يستخدم غالبًا كإضافة في زيوت المحركات. يعرف
ZDDP منذ فترة طويلة بقدرته على حماية مكونات المحركات من تآكل المعدن، ولا سيما في المناطق ذات الإجهاد العالي
مثل مجموعة الصمامات. يعمل المركب من خلال تشكيل طبقة حماية على الأجزاء المعدنية، مما يقلل الاحتكاك ويمنع
الضرر الناتج عن التلامس بين المعادن.
فوائد ZDDP في الزيت
يُعرف الزنك ثنائي الكيل ثيوفوسفات، المشار إليه عادةً باسم ZDDP أو ببساطة "الزنك"، بأنه إضافة
مضادة للتآكل تعمل على تشكيل طبقة سطحية واقية داخل المحرك. هذه الإضافة من الزيوت يتعلق سطح المعادن،
مما يقلل من التلامس بين المعادن خلال حالات الحمل العالي عندما يصبح طبقة الزيت أرق. بالإضافة إلى ذلك،
تساعد هذه الطبقة في منع التآكل الذي تسببه الأكسدة، حيث تبقي مكونات المحرك خالية من الصدأ. لذلك، يعتبر
ZDDP مفيدًا بشكل خاص للمحركات التي تتميز بتآكل معدني عالٍ في صماماتها ومكابسها ومحاملها،
وكذلك للمحركات التي تبقى غير مستخدمة لفترات طويلة.
لماذا تحتاج المحركات القديمة ZDDP
المحركات القديمة، وخاصة تلك التي قطعت مسافات عالية، معرضة لزيادة البلى. مع مرور الوقت، يمكن أن تصبح
المكونات الداخلية للمحرك، مثل عمود الحدبات والرافعات والصمامات، متآكلة، مما يؤدي إلى تقلص
الأداء. يعد ZDDP ضروريًا في هذه الحالات لأنه يوفر التشحيم اللازم لمنع المزيد من الضرر.
كيف تؤثر إضافات الزنك على المحركات القديمة؟
إذا كان محرك السيارة القديمة يعتمد على رافع ذو مجموعة مسطحة، فسوف يحتاج إلى زيت محرك يحتوي على
الزنك أو إضافة بديلة للزنك. الزنك في زيت المحرك يساعد في منع التآكل المبكر للرافعات وعمود الحدبات.
المحركات التي تم بناؤها قبل الثمانينات كانت تحتوي عادةً على تصاميم عمود الحدبات بمسطحات، والتي
تولد احتكاكاً كبيراً. لقد خفضت تصاميم محدبات البكرات الحديثة هذا الاحتكاك، ولكن السيارات القديمة
بمحركات بمسطحات تابات لا تزال تحتاج إلى إضافات زيت الزنك للحماية.
بدون الحماية، فإن الاحتكاك في محرك ذو مجموعة مسطحة يمكن أن يسبب أضرارًا كبيرة، مثل ارتفاع الحرارة
وتقليل الكفاءة والأداء بسبب تآكل العمود.
مع تقدم تكنولوجيا المحركات، قامت شركات النفط الحديثة بإزالة إضافات الزنك مثل ZDDP وZDTP من زيوت المحركات العادية. ونتيجة لذلك، فإن استخدام الزيوت الحديثة في المحركات الكلاسيكية غالبًا ما يكون غير حكيم، وتحتاج إلى استخدام إضافات الزنك المتخصصة للسيارات القديمة. على الرغم من أن إضافات الزنك أصبحت أقل شيوعًا في المحركات الحديثة، إلا أن بعض الشركات لا تزال تنتجها أو تصنع بدائلها. عند اختيار زيت المحرك، ابحث عن المنتجات بمستويات مناسبة من ZDDP (1,000-1,400 جزء في المليون) وZDTP، أو بدائل الزنك المتخصصة التي تقدم حماية معادلة أو أفضل.
لماذا استخدام إضافات بديلة للزنك؟
تقدم الإضافات البديلة للزنك مستوى مماثل من التشحيم والطلاء دون التأثيرات السلبية لـZDDP. يمكن أن يلحق
الزنك ضررًا بالمحفز عندما يصل إليه، مما ينتج عنه تقصير في عمر المحول الحفاز وزيادة في الانبعاثات.
بسبب هذه التأثيرات، وجهت شركات مصنعي محركات OEM ووكالة حماية البيئة الشركات لتقليل مستوى ZDDP في
زيوتهم ومنتجاتهم الأخرى.
لا شك أن هذه التدابير مهمة لحماية سيارات المستهلكين من التلف المبكر للمحولات الحفازة، لكن القوانين تضع المحركات القديمة في موقف صعب. إنها تحتاج إلى الزنك للحماية ضد التآكل، ولكنها تحتاج أيضًا إلى اتباع القوانين وحماية محولها الحفاز. بينما تعتبر القوانين الجديدة رائعة لتقليل الأثر البيئي وحفظ مكونات المحرك، فإن أي محرك لم يصمم بعمود عدم الأسطوانات أو يهدف إلى الأداء العالي يُترك بلا الحماية اللازمة ضده التأكل.
ستقوم الإضافات البديلة المناسبة للزنك بإزالة الزنك والفوسفور من الزيت، مع الاحتفاظ بنفس مستوى الحماية العالي الذي تتوقعه من منتج الزنك. أثناء استخدام المنتج، يمكنك التأكد من أن أي ذراع صخرة أو رافعة أو عمود حدود تطبقه عليه سيبقى آمنًا دون مشاكل تآكل كبيرة. وبما أن المنتج لا يستخدم الفوسفور أو الزنك، فإنك ستكون قادرًا على استخدامه دون الخوف من أنك تؤذي البيئة أو تضر محولاتك الحفازة.
